Αντιμετώπιση προβλήματος XNX-AMAI-NHNNN στα 3,8 mA: Πώς να επαναφέρετε το σήμα 4–20 mA στα 4,0 mA

Όταν ένα Honeywell XNX Universal Transmitter, μοντέλο XNX-AMAI-NHNNN, συνδέεται σε ένα DCS και το σύστημα ελέγχου διαβάζει συνεχώς περίπου 3,8 mA, η πρώτη υπόθεση είναι συχνά ότι ο ανιχνευτής αερίου έχει εισέλθει σε κατάσταση Inhibit ή Fault.

Αυτή η υπόθεση δεν είναι πάντα σωστή.

Για τα συστήματα XNX, το σημαντικότερο βήμα αντιμετώπισης προβλημάτων είναι να προσδιοριστεί αν τα 3,8 mA είναι το πραγματικό ρεύμα που παράγεται από τον πομπό, το ρεύμα που φτάνει στο κανάλι AI του DCS ή απλώς η τιμή που ερμηνεύεται και εμφανίζεται από το DCS.

Η τεκμηρίωση της Honeywell προσδιορίζει τα 4,0 mA ως την κανονική έξοδο ρεύματος μηδενός και παρέχει διαμορφώσιμα επίπεδα ρεύματος για καταστάσεις όπως Inhibit και Warning. Η προεπιλεγμένη τιμή Inhibit είναι 2,0 mA, με διαμορφώσιμη περιοχή έως 3,5 mA. Επομένως, μια σταθερή ένδειξη 3,8 mA δεν πρέπει να ταξινομείται αυτόματα ως τυπική έξοδος Inhibit του XNX.

Βασική αξία

Το XNX-AMAI-NHNNN παρέχει μια διεπαφή 4–20 mA/HART μεταξύ ενός συστήματος ανίχνευσης αερίων Honeywell XNX και ενός DCS, PLC ή άλλου βιομηχανικού συστήματος ελέγχου. Σε εφαρμογές διυλιστηρίων, πετροχημικών, χημικής επεξεργασίας και άλλων επικίνδυνων περιοχών, το αναλογικό σήμα δεν χρησιμοποιείται μόνο για την αναπαράσταση της συγκέντρωσης αερίου· μη φυσιολογικά επίπεδα ρεύματος μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν από το σύστημα ελέγχου για την αναγνώριση καταστάσεων εξοπλισμού ή συντήρησης.

Επομένως, ένα επίμονο σήμα 3,8 mA πρέπει να αντιμετωπίζεται ως διαγνωστικό πρόβλημα της αλυσίδας σήματος και όχι απλώς ως πρόβλημα βαθμονόμησης του αισθητήρα.

Στόχος της αντιμετώπισης προβλημάτων είναι η απομόνωση του προβλήματος σε έναν από τέσσερις τομείς:

Πομπός XNX → βρόχος 4–20 mA → υλικό εισόδου AI του DCS → διαμόρφωση/διαγνωστικά DCS

Αυτή η προσέγγιση αποτρέπει την άσκοπη αντικατάσταση ακριβών ηλεκτρονικών XNX, όταν το πραγματικό πρόβλημα αφορά μια αντίσταση βρόχου, έναν απομονωτή σήματος, ένα φράγμα ασφαλείας, τη διαμόρφωση καλωδίωσης ή μια παράμετρο κλιμάκωσης του DCS.

Τεχνικές πληροφορίες

1. Τι σημαίνει στην πραγματικότητα το 3,8 mA;

Το πρώτο σημείο που πρέπει να καθοριστεί είναι η διαφορά μεταξύ της κανονικής εξόδου μηδενός 4 mA του XNX και των διαγνωστικών επιπέδων ρεύματος.

Η Honeywell επιτρέπει τη ρύθμιση των επιπέδων ρεύματος Inhibit και Warning, επομένως πρέπει πάντα να επαληθεύεται η πραγματική διαμόρφωση του έργου και να μην θεωρούνται δεδομένες οι εργοστασιακές τιμές.

Σημαντικός κανόνας πεδίου: Μια ένδειξη DCS 3.8 mA δεν αποδεικνύει από μόνη της ότι το XNX βρίσκεται σε λειτουργία Inhibit.

Εάν ένας βαθμονομημένος μετρητής απευθείας στον πομπό δείχνει 4.00 mA, αλλά το DCS εμφανίζει 3.8 mA, η διερεύνηση πρέπει να στραφεί προς το κύκλωμα εισόδου και τη διαμόρφωση του DCS.

2. Αρχιτεκτονική καλωδίωσης 4–20 mA του XNX-AMAI-NHNNN

Η έξοδος 4–20 mA του XNX μπορεί να διαμορφωθεί ως:

• Source
• Sink
• Απομονωμένο

Το XNX POD χρησιμοποιεί τους διακόπτες S1 και S2 για την επιλογή της διαμόρφωσης εξόδου.

Η Honeywell καθορίζει ότι οι συνδέσεις τροφοδοσίας και 4–20 mA πραγματοποιούνται μέσω του TB-1. Ο βρόχος ρεύματος πρέπει να σχεδιαστεί έτσι ώστε η συνολική αντίσταση του βρόχου να βρίσκεται εντός του επιτρεπόμενου εύρους του πομπού. Η τεκμηρίωση της Honeywell καθορίζει συνιστώμενο συνολικό φορτίο κάτω από 500 Ω, συμπεριλαμβανομένης της σύνθετης αντίστασης του καλωδίου και του εξοπλισμού λήψης.

3. Βασική αναγνώριση ακροδεκτών XNX-AMAI-NHNNN

Η ακριβής σύνδεση εξαρτάται από το αν ο πομπός έχει διαμορφωθεί ως Source, Sink ή Isolated.

4. Διαμόρφωση sink XNX

AI DCS / PLC
+24 V ─────────────── XNX 1-1 (+V)

Σήμα AI ────────── XNX 1-5 (+mA)

0 V ───────────────── XNX 1-3 (-V)

Σε μια διαμόρφωση sink, ο εξωτερικός ελεγκτής παρέχει την τροφοδοσία του βρόχου και το XNX απορροφά το ρεύμα.

5. Διαμόρφωση source XNX

AI DCS / PLC
+V ───────────────── XNX 1-1 (+V)

Σήμα AI ────────── XNX 1-6 (-mA)

-V ───────────────── XNX 1-3 (-V)

Σε μια διαμόρφωση source, το XNX παρέχει το ρεύμα του βρόχου προς τον ελεγκτή που το λαμβάνει.

6. Απομονωμένη διαμόρφωση XNX

AI DCS / PLC

AI +V ────────────── XNX 1-5 (+mA)
Σήμα AI ────────── XNX 1-6 (-mA)

Τροφοδοσία XNX

+V ───────────────── XNX 1-1 (+V)
-V ───────────────── XNX 1-3 (-V)

Σε μια απομονωμένη διαμόρφωση, η τροφοδοσία του πομπού και ο αναλογικός βρόχος είναι ηλεκτρικά διαχωρισμένα. Αυτό μπορεί να είναι χρήσιμο όταν η συσκευή πεδίου και το σύστημα ελέγχου απαιτούν ηλεκτρική απομόνωση.

Διάγραμμα ροής αντιμετώπισης προβλημάτων DCS

ΕΝΑΡΞΗ
  |
  v
Το DCS εμφανίζει περίπου 3.8 mA
  |
  v
Μετρήστε το πραγματικό ρεύμα με βαθμονομημένο μετρητή
  |
  +-----------------------------+
  |                             |
  v                             v
Πλευρά XNX = 4.00 mA;        Πλευρά XNX = 3.80 mA;
  |                             |
 ΝΑΙ                            ΝΑΙ
  |                             |
  v                             v
Ελέγξτε το AI του DCS               Ελέγξτε την κατάσταση του XNX
διαμόρφωση              και διαμόρφωση
  |                             |
  v                             v
Κλιμάκωση / Συναγερμός              Αναστολή / Δοκιμή
Όριο /                 Επίπεδο mA / Κωδικός F
Διαγνωστικά                     |
  |                             v
  |                       Επιβάλετε 4.00 mA
  |                             |
  +-------------+---------------+
                |
                v
        Συγκρίνετε το XNX και το DCS
                |
                v
       Επιβάλετε 12.00 mA
                |
                v
       Επιβάλετε 20.00 mA
                |
                v
       Επαληθεύστε την πληρότητα του βρόχου
                |
                v
       Ελέγξτε την αντίσταση του βρόχου
                |
                v
       Ελέγξτε τη διαμόρφωση S1/S2
                |
                v
       Ελέγξτε τα διαγνωστικά AI του DCS
                |
                v
       Ελέγξτε τους κωδικούς F του XNX
                |
                v
       Βαθμονομήστε, εάν απαιτείται
                |
                v
        ΤΕΛΙΚΗ ΔΙΑΓΝΩΣΗ

Διαδικασία αντιμετώπισης προβλημάτων βήμα προς βήμα

Βήμα 1 — Μέτρηση του πραγματικού ρεύματος

Μην ξεκινήσετε αλλάζοντας τη διαμόρφωση του DCS. Μετρήστε το πραγματικό ρεύμα χρησιμοποιώντας βαθμονομημένο μετρητή βρόχου ή πολύμετρο.

Λήψη μετρήσεων στο:

1. Πομπός XNX;
2. Κουτί διακλάδωσης ή πίνακας ελέγχου;
3. Κανάλι DCS AI.

Παράδειγμα 1: XNX = 4,00 mA, DCS = 3,80 mA

XNX = 4,00 mA
Ακροδέκτης DCS = 4,00 mA
Ένδειξη DCS = 3,80 mA

Ο φυσικός βρόχος πιθανότατα λειτουργεί σωστά. Εστιάστε στα εξής:

• Κλιμάκωση AI;
• Κατώφλι κάτω εύρους;
• Διαμόρφωση διαγνωστικών;
• Εύρος μηχανικής κλιμάκωσης καναλιού;
• Λογική DCS;
• Διαχείριση κατάστασης HART.

Παράδειγμα 2: XNX = 4,00 mA, ακροδέκτης DCS = 3,80 mA

XNX = 4,00 mA
Ακροδέκτης DCS = 3,80 mA
Ένδειξη DCS = 3,80 mA

Εστιάστε στα εξής:

• Καλώδιο πεδίου;
• Κλέμμες ακροδεκτών;
• Φράγμα ασφαλείας;
• Απομονωτής σήματος;
• Σύνθετη αντίσταση εισόδου AI;
• Εσφαλμένη καλωδίωση;
• Υπερβολική αντίσταση βρόχου.

Παράδειγμα 3: XNX = 3,80 mA

XNX = 3,80 mA
Ακροδέκτης DCS = 3,80 mA

Τώρα διερευνήστε τον ίδιο τον πομπό XNX, συμπεριλαμβανομένης της κατάστασης λειτουργίας του, της διαμόρφωσης mA, της βαθμονόμησης και του ενεργού ιστορικού σφαλμάτων.

Βήμα 2 — Έλεγχος κατάστασης αναστολής και δοκιμής XNX

Πριν αντικαταστήσετε τα ηλεκτρονικά, ελέγξτε αν ο πομπός έχει παραμείνει σε κατάσταση συντήρησης ή δοκιμής.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό μετά από:

• Αντικατάσταση αισθητήρα;
• Βαθμονόμηση μηδενός;
• Βαθμονόμηση εύρους;
• Δοκιμή βρόχου DCS;
• Προσομοίωση συναγερμού;
• Θέση σε λειτουργία;
• Παρέμβαση συντήρησης.

Ένα συνηθισμένο σφάλμα κατά τη θέση σε λειτουργία είναι:

Εξαναγκασμός εξόδου mA → Δοκιμή DCS → Ολοκλήρωση δοκιμής → Παράλειψη κατάργησης της αναστολής.

Επαληθεύστε:

• Κατάσταση αναστολής;
• Κατάσταση βαθμονόμησης;
• Λειτουργία προσομοίωσης;
• Προσομοίωση συναγερμού/σφάλματος;
• Ιστορικό συμβάντων.

Βήμα 3 — Εκτέλεση δοκιμής εξαναγκασμένης εξόδου mA

Χρησιμοποιήστε τη λειτουργία δοκιμής του XNX για να εξαναγκάσετε την αναλογική έξοδο.

4,00 mA
12,00 mA
20,00 mA

Στη συνέχεια μετρήστε το ρεύμα στην πλευρά του DCS.

Βήμα 4 — Έλεγχος συνολικής αντίστασης βρόχου

Μία από τις συχνότερα παραβλεπόμενες αιτίες είναι το υπερβολικό φορτίο του βρόχου.

Η συνολική αντίσταση περιλαμβάνει:

Αντίσταση καλωδίου
+
Αντίσταση διακλάδωσης/ακροδεκτών
+
Αντίσταση φράγματος ασφαλείας
+
Αντίσταση απομονωτή σήματος
+
Αντίσταση εισόδου DCS AI
+
Άλλες συσκευές σε σειρά

Η τεκμηρίωση της Honeywell ορίζει ότι το συνολικό φορτίο 4–20 mA πρέπει να διατηρείται κάτω από 500 Ω, συμπεριλαμβανομένου του καλωδίου και της σύνθετης αντίστασης εισόδου της συσκευής λήψης.

Για παράδειγμα:

Είσοδος DCS AI              250 Ω
Φράγμα ασφαλείας        80 Ω
Απομονωτής σήματος      75 Ω
Καλώδιο                60 Ω
Αντίσταση ακροδεκτών  10 Ω
--------------------------------
Σύνολο                475 Ω

Τα μεμονωμένα εξαρτήματα μπορεί να φαίνονται αποδεκτά, όμως ο πλήρης βρόχος βρίσκεται ήδη κοντά στο συνιστώμενο μέγιστο όριο.

Βήμα 5 — Έλεγχος διαμόρφωσης Source/Sink

Ελέγξτε τη φυσική θέση των S1 και S2 σε σχέση με την πραγματική καλωδίωση.

Μην θεωρείτε δεδομένο ότι το XNX αντικατάστασης έχει την ίδια διαμόρφωση S1/S2 με τον πομπό που αντικατέστησε.

Αυτό είναι ιδιαίτερα συνηθισμένο σε έργα αντικατάστασης, όπου ένας παλιός πομπός ήταν καλωδιωμένος ως Sink, ενώ η συσκευή αντικατάστασης έχει ρυθμιστεί ως Source.

Βήμα 6 — Έλεγχος γείωσης θωράκισης καλωδίου

Η Honeywell συνιστά τον τερματισμό της θωράκισης του καλωδίου είτε στον ανιχνευτή είτε στον ελεγκτή, όχι και στα δύο.

Ο εσφαλμένος τερματισμός της θωράκισης μπορεί να προκαλέσει:

• Ρεύματα βρόχου γείωσης;
• Ασταθή αναλογικά σήματα·
• Ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές·
• Μη αναμενόμενες ενδείξεις DCS.

Για μεγάλες διαδρομές καλωδίων σε εγκαταστάσεις διύλισης και πετροχημικών, η διάταξη θωράκισης και γείωσης θα πρέπει να ελέγχεται σε σχέση με τη φιλοσοφία γείωσης οργάνων της εγκατάστασης.

Πίνακας βλαβών κωδικών F

F108 — Αστοχία βρόχου εξόδου mA του XNX

Το F108 είναι ιδιαίτερα σημαντικό επειδή αφορά τον βρόχο εξόδου mA του XNX.

Όταν εμφανιστεί το F108, ελέγξτε:

• Καλωδίωση εξόδου mA του XNX·
• Διαμόρφωση S1/S2·
• Κατάσταση βρόχου.

Εάν το F108 δεν επιλυθεί, ενδέχεται στη συνέχεια να εμφανιστεί άλλη εσωτερική βλάβη επιτήρησης mA. Επομένως, η υποκείμενη κατάσταση του βρόχου θα πρέπει να διορθωθεί πριν από την αντικατάσταση του πομπού.

F149 και F150 — Εσωτερικές βλάβες επιτήρησης mA

F149 υποδεικνύει αστοχία επικοινωνίας του εσωτερικού κυκλώματος επιτήρησης 4–20 mA.

F150 υποδεικνύει σφάλμα watchdog επικοινωνίας της επιτήρησης εξόδου mA.

Αυτές οι βλάβες διαφέρουν από τη χαμηλή συγκέντρωση αερίου. Εάν το F149 ή το F150 παραμένει αφού επαληθευτεί ο εξωτερικός βρόχος 4–20 mA, η διερεύνηση θα πρέπει να στραφεί προς τα εσωτερικά ηλεκτρονικά του πομπού και τις εγκεκριμένες διαδικασίες σέρβις.

F158 — Ασυμφωνία αισθητήρα/προσωπικότητας

Το F158 είναι ιδιαίτερα σημαντικό μετά την αντικατάσταση ενός πομπού XNX ή μιας πλακέτας προσωπικότητας.

Υποδεικνύει ασυμφωνία στον αριθμό εξαρτήματος του αισθητήρα/της διαμόρφωσης προσωπικότητας. Επαληθεύστε ότι ο εγκατεστημένος αισθητήρας και η διαμόρφωση προσωπικότητας αντιστοιχούν στη διαμόρφωση του πομπού.

Γι’ αυτό η αντικατάσταση ενός πομπού με ένα οπτικά παρόμοιο μοντέλο XNX δεν αρκεί.

F165 — Αποτυχία βαθμονόμησης mA

Το F165 είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν το XNX δεν μπορεί να επιτύχει την αναμενόμενη έξοδο των 4,00 mA ή 20,00 mA.

Η Honeywell αναγνωρίζει το F165 ως Αποτυχία βαθμονόμησης mA και συνιστά τον έλεγχο της αντίστασης του βρόχου 4–20 mA πριν από την επανάληψη της βαθμονόμησης.

Εάν το σύμπτωμα πεδίου είναι:

Εντολή XNX = 4,00 mA
Πραγματική έξοδος = περίπου 3,8 mA

και ότι το F165 είναι παρόν· μην αντικαταστήσετε αμέσως την κύρια πλακέτα XNX.

Πρώτα επαληθεύστε:

1. Αντίσταση βρόχου·
2. Τάση τροφοδοσίας·
3. Καλωδίωση εξόδου·
4. Σύνθετη αντίσταση εισόδου DCS·
5. Απομονωτής σήματος ή φράγμα ασφαλείας;
6. Βαθμονόμηση mA.

Πρακτικοί έλεγχοι στην πλευρά του DCS

1. Μηχανικό εύρος AI

Επιβεβαιώστε ότι το κανάλι του DCS είναι διαμορφωμένο για:

Είσοδος: 4–20 mA
Κάτω όριο: 4 mA
Άνω όριο: 20 mA

Μην υποθέτετε ότι ένα κανάλι AI διαμορφωμένο για άλλο εύρος θα ερμηνεύσει αυτόματα σωστά το σήμα του XNX.

2. Κατώφλι υποπεριοχής / βλάβης

Ελέγξτε εάν η λογική του DCS χρησιμοποιεί κατώφλι όπως:

< 3,8 mA = Κακό / Βλάβη

ή:

≤ 3,8 mA = Inhibit / Συντήρηση

Διαφορετικές πλατφόρμες DCS και πρότυπα έργων ενδέχεται να χρησιμοποιούν διαφορετικά διαγνωστικά κατώφλια. Επομένως, η ένδειξη του DCS δεν πρέπει ποτέ να χρησιμοποιείται ως το μοναδικό όργανο μέτρησης.

3. Κατάσταση HART

Η διαμόρφωση XNX-AMAI μπορεί επίσης να χρησιμοποιεί επικοινωνία HART.

Εάν το DCS λαμβάνει τόσο αναλογική τιμή διεργασίας (PV) όσο και πληροφορίες διαγνωστικής/κατάστασης μέσω HART, ελέγξτε εάν η λογική του DCS δίνει προτεραιότητα στην κατάσταση της συσκευής HART έναντι του ακατέργαστου αναλογικού ρεύματος.

Επομένως, ένα κανάλι μπορεί να εμφανίζει μη φυσιολογική κατάσταση ακόμη και όταν το φυσικό σήμα 4–20 mA είναι σωστό.

Λίστα ελέγχου αντιμετώπισης προβλημάτων πεδίου

Πομπός XNX

• Ακριβής πλήρης αριθμός εξαρτήματος
• Τύπος αισθητήρα
• Πλακέτα Personality
• Διαμόρφωση S1/S2
• Κατάσταση Inhibit
• Κατάσταση βαθμονόμησης
• Ιστορικό συμβάντων
• Ενεργός κωδικός F
• Αποτέλεσμα Force mA

Τροφοδοσία

• Τάση τροφοδοσίας XNX
• Τάση στον πομπό υπό φορτίο
• Πτώση τάσης στο καλώδιο
• Σταθερότητα τροφοδοσίας

Βρόχος 4–20 mA

• Ρεύμα στην πλευρά του XNX
• Ρεύμα στο κουτί διακλάδωσης
• Ρεύμα στην πλευρά του DCS
• Αντίσταση καλωδίου
• Αντίσταση φράγματος ασφαλείας
• Αντίσταση απομονωτή σήματος
• Εμπέδηση εισόδου AI του DCS
• Συνολική αντίσταση βρόχου

DCS

• Εύρος εισόδου 4–20 mA
• Κλιμάκωση μηχανικής μονάδας
• Συναγερμός χαμηλού ρεύματος
• Κατώφλι υποπεριοχής
• Κατώφλι βλάβης
• Κατάσταση HART
• Διαγνωστικά καναλιού AI
• Κατάσταση λογικής/αλληλοασφάλισης

Συνιστώμενη διαγνωστική ακολουθία

1. Το DCS εμφανίζει περίπου 3,8 mA.
2. Μετρήστε το ρεύμα στον ακροδέκτη του DCS.
3. Μετρήστε το ρεύμα στον πομπό XNX.
4. Ελέγξτε την κατάσταση Inhibit/Test του XNX.
5. Επιβάλετε 4,00 mA.
6. Επιβάλετε 12,00 mA.
7. Επιβάλετε 20,00 mA.
8. Συγκρίνετε τις ενδείξεις στην πλευρά του XNX και στην πλευρά του DCS.
9. Ελέγξτε τη ρύθμιση Source/Sink/Isolated των S1/S2.
10. Ελέγξτε τη συνολική αντίσταση του βρόχου.
11. Ελέγξτε την κλιμάκωση και τα διαγνωστικά της εισόδου AI του DCS.
12. Ελέγξτε το ιστορικό συμβάντων του XNX και τους κωδικούς F.
13. Εκτελέστε βαθμονόμηση mA, εφόσον απαιτείται.
14. Αντικαταστήστε το υλικό μόνο αφού αποκλειστούν οι εξωτερικές αιτίες.

Οδηγός αγοραστή

Σημαίνουν τα 3,8 mA ότι πρέπει να αντικατασταθεί το XNX-AMAI-NHNNN;

Όχι.

Μια ένδειξη 3,8 mA από μόνη της δεν αποτελεί επαρκή ένδειξη βλάβης του πομπού.

Η πρώτη ερώτηση πρέπει να είναι πάντα:

Πού μετρήθηκαν τα 3,8 mA;

Εάν το ίδιο το XNX παράγει 4,00 mA αλλά το DCS εμφανίζει 3,8 mA, η αντικατάσταση του XNX δεν θα λύσει το πρόβλημα.

Εάν το ίδιο το XNX δεν μπορεί να παράγει σωστή έξοδο 4,00 mA κατά τη διάρκεια ελεγχόμενης δοκιμής Force mA, διερευνήστε τη βαθμονόμηση mA, το φορτίο του βρόχου, τις ενεργές βλάβες και τα εσωτερικά διαγνωστικά του πομπού.

Πρέπει να αντικατασταθεί ένα παλιό XNX με XNX-AMAI-NHNNN χωρίς έλεγχο της διαμόρφωσης;

Όχι.

Η πλήρης διαμόρφωση πρέπει να ελέγχεται, αντί να βασίζεστε μόνο στο περίβλημα του πομπού ή στο βασικό μοντέλο.

Επαληθεύστε:

• Τεχνολογία αισθητήρα·
• Πλακέτα Personality·
• Διαμόρφωση 4–20 mA·
• Ρύθμιση Source/Sink/Isolated·
• Απαίτηση HART·
• Επιλογές Relay/Modbus/Fieldbus·
• Πιστοποίηση για επικίνδυνη περιοχή·
• Απαιτήσεις τροφοδοσίας·
• Αρχιτεκτονική εισόδου DCS.

Τελικό συμπέρασμα μηχανικού

Για το XNX-AMAI-NHNNN → DCS = περίπου 3,8 mA, η σωστή προσέγγιση αντιμετώπισης προβλημάτων δεν είναι να υποθέσετε αμέσως:

3,8 mA = Inhibit = αστοχία XNX

Αντί γι’ αυτό, χρησιμοποιήστε την ακόλουθη διαγνωστική λογική:

Μετρήστε → Διαχωρίστε τον πομπό από τον βρόχο → Επιβάλετε 4/12/20 mA → Επαληθεύστε τη διαμόρφωση Source/Sink/Isolated → Ελέγξτε την αντίσταση του βρόχου → Ελέγξτε τα διαγνωστικά του DCS AI → Εξετάστε τους κωδικούς F του XNX → Βαθμονομήστε → Αντικαταστήστε υλικό μόνο αν είναι απαραίτητο.

Η σημαντικότερη διάκριση είναι:

Πραγματική έξοδος XNX = 4,00 mA
Ένδειξη DCS       = 3,8 mA

σε σύγκριση με:

Πραγματική έξοδος XNX = 3,8 mA
Ένδειξη DCS       = 3,8 mA

Αυτές οι δύο περιπτώσεις απαιτούν εντελώς διαφορετικές διαδρομές αντιμετώπισης προβλημάτων.

Για την πρώτη περίπτωση, διερευνήστε τη διαμόρφωση DCS/AI και την αλυσίδα σήματος.

Για τη δεύτερη περίπτωση, διερευνήστε την κατάσταση λειτουργίας του XNX, τη διαμόρφωση mA, τη φόρτιση του βρόχου, τη βαθμονόμηση και τα εσωτερικά διαγνωστικά.

Ζητήματα ασφάλειας και συμβατότητας

Οι εγκαταστάσεις XNX σε επικίνδυνες περιοχές πρέπει να συντηρούνται σύμφωνα με την ισχύουσα τεκμηρίωση της Honeywell, τις διαδικασίες του χώρου, την πιστοποίηση για επικίνδυνες περιοχές και τα ισχύοντα πρότυπα. Πριν αλλάξετε την καλωδίωση, ανοίξετε το περίβλημα, τροποποιήσετε τις ρυθμίσεις S1/S2 ή αντικαταστήσετε εσωτερικά εξαρτήματα, επαληθεύστε ότι η διαδικασία συντήρησης επιτρέπεται για την εγκατεστημένη διαμόρφωση επικίνδυνης περιοχής.

Μην υποθέτετε ότι δύο πομποί XNX με παρόμοια εμφάνιση περιβλημάτων είναι ηλεκτρικά ή λειτουργικά πανομοιότυποι. Να επαληθεύετε πάντα την πλήρη διαμόρφωση του μοντέλου, τον συνδυασμό αισθητήρα/πλακέτας Personality, την αρχιτεκτονική εξόδου, τις επιλογές επικοινωνίας και την ισχύουσα πιστοποίηση πριν από την εγκατάσταση.

Σύνοψη μηχανικού

Ο ταχύτερος τρόπος επίλυσης ενός προβλήματος 3,8 mA στο XNX-AMAI-NHNNN είναι να προσδιορίσετε από πού προέρχεται η τιμή των 3,8 mA.

Στην πρακτική θέση σε λειτουργία, η μέτρηση του ρεύματος τόσο στον πομπό XNX όσο και στον ακροδέκτη DCS AI, πριν από οποιαδήποτε αλλαγή ρύθμισης, είναι συνήθως το πιο αποτελεσματικό μεμονωμένο διαγνωστικό βήμα.