Motor Servo Mitsubishi 1,1kW - MR-J3-11KBS4

Em estoque
Manufacturer:
Mitsubishi
Product No.:
MR-J3-11KBS4
Condition:
In Stock
Product Type:
Motor Servo
Product Origin:
JP
Weight:
500g
Shipping port:
Xiamen
Warranty:
12 months

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Motor Servo Mitsubishi MR-J3-11KBS4 1.1kW

Fornece movimento preciso para tarefas exigentes. O Mitsubishi MR-J3-11KBS4 é um motor servo versátil de 1,1 kW. Opera com energia trifásica industrial de 400V CA. Este motor suporta modos de controle de posição, velocidade e torque. Inclui segurança integrada e conecta-se via rede de alta velocidade. Alcance desempenho confiável em seu sistema de automação com este motor robusto.

  • Modo de Controle Triplo: Opera em controle de posição, velocidade ou torque para flexibilidade.
  • Segurança Integrada: Possui função integrada Safe Torque Off (STO).
  • Rede de Alta Velocidade: Conecta via interface SSCNET III ou SSCNET III/H.
  • Construção Robusta: Projetado para resfriamento por ar forçado em ambientes industriais.

Especificações Elétricas Principais

  • Marca e Modelo: Motor Servo Mitsubishi MR-J3-11KBS4.
  • Potência Nominal: 1,1 quilowatts (kW).
  • Fonte de Alimentação: 400 VAC, trifásico, 50/60 Hz.
  • Modos de Controle: Controle de Posição, Velocidade e Torque.
  • Comunicação: Interface de fibra óptica SSCNET III ou SSCNET III/H.
  • Função de Segurança: Safe Torque Off (STO) integrada.

Especificações Físicas e de Interface

  • Método de Resfriamento: Resfriamento por ar forçado (com ventilador).
  • Dispositivo de Feedback: Encoder absoluto de alta resolução (padrão).
  • E/S Integradas: Fornece E/S digitais, entradas analógicas e capacidade de entrada de trem de pulsos.
  • Estrutura do Motor: Tamanho padrão de estrutura de motor servo industrial.
  • Eixo e Montagem: Eixo chavetado padrão com flange de montagem padrão.

Integração de Sistema e Aplicação

  • Compatibilidade com Amplificador: Compatível com amplificadores servo da série Mitsubishi MR-J3 de 1,1 kW.
  • Configuração de Rede: Conecta como um nó em uma rede SSCNET III/H a partir de um controlador compatível.
  • Integração de Segurança: Terminais STO conectam-se a relés de segurança para projeto de circuito de segurança conforme normas.
  • Aplicações Típicas: Ideal para máquinas-ferramenta, máquinas de embalagem, manuseio de materiais e robótica.
  • Ambiente: Opera em temperaturas ambiente de 0°C a 55°C.

Embalagem e Garantia

  • O Mitsubishi MR-J3-11KBS4 é fornecido novo em embalagem protetora de fábrica.
  • Inclui o motor servo com encoder e conector acoplados.
  • Este produto possui garantia de 12 meses.
  • Enviamos globalmente usando serviços expressos FedEx, UPS e DHL.
  • Você receberá informações de rastreamento assim que seu pedido for despachado.

Perguntas Frequentes

Qual a diferença entre SSCNET III e SSCNET III/H?

  • SSCNET III é o protocolo padrão. SSCNET III/H oferece funções aprimoradas, como melhor sincronização para sistemas multi-eixo. O motor MR-J3-11KBS4 é compatível com ambos, mas o controlador mestre (PLC) determinará qual será usado.

Posso usar este motor com um amplificador de outra marca?

  • Não. O MR-J3-11KBS4 foi projetado para o ecossistema Mitsubishi. O feedback do encoder, protocolo de comunicação e fiação de segurança são proprietários. Deve ser pareado com um amplificador servo compatível da série Mitsubishi MR-J3.

Como uso a função de entrada de trem de pulsos?

  • A entrada de trem de pulsos permite controlar o motor com um sinal padrão de pulso/direção de um controlador de movimento simples ou PLC sem SSCNET. Isso oferece um método de controle alternativo ou de reserva para configurações mais simples.

O ventilador de resfriamento do motor fica sempre ligado?

  • Normalmente, sim. O ventilador funciona quando o amplificador está ligado para garantir o resfriamento adequado. Alguns modelos de alta eficiência podem ter controle do ventilador, mas a operação padrão pressupõe funcionamento contínuo para gerenciamento térmico.

O que a função Safe Torque Off (STO) realmente faz?

  • STO é uma função de segurança que desativa com segurança a capacidade do motor de produzir torque. Quando o circuito STO é aberto (por exemplo, por um botão de parada de emergência), a alimentação dos transistores de potência do motor é cortada. Isso permite manutenção segura, mas não freia mecanicamente o eixo do motor.

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