Motor Servo Mitsubishi MR-J3-11KBS4 1.1kW

Proporcione un movimiento preciso para tareas exigentes. El Mitsubishi MR-J3-11KBS4 es un motor servo versátil de 1.1kW. Funciona con alimentación industrial trifásica de 400V CA. Este motor soporta modos de control de posición, velocidad y torque. Incluye seguridad integrada y se conecta mediante red de alta velocidad. Logre un rendimiento confiable en su sistema de automatización con este motor robusto.

• Modo de Control Triple: Opera en control de posición, velocidad o torque para mayor flexibilidad.
• Seguridad Incorporada: Cuenta con función integrada Safe Torque Off (STO).
• Red de Alta Velocidad: Se conecta mediante interfaz SSCNET III o SSCNET III/H.
• Construcción Robusta: Diseñado para enfriamiento por aire forzado en entornos industriales.

Especificaciones Eléctricas Principales

• Marca y Modelo: Motor Servo Mitsubishi MR-J3-11KBS4.
• Potencia Nominal: 1.1 kilovatios (kW).
• Alimentación: 400 VAC, trifásico, 50/60 Hz.
• Modos de Control: Control de Posición, Velocidad y Torque.
• Comunicación: Interfaz de fibra óptica SSCNET III o SSCNET III/H.
• Función de Seguridad: Safe Torque Off (STO) integrada.

Especificaciones Físicas e Interfaces

• Método de Enfriamiento: Enfriamiento por aire forzado (con ventilador).
• Dispositivo de Retroalimentación: Codificador absoluto de alta resolución (estándar).
• E/S Integradas: Proporciona entradas/salidas digitales, entradas analógicas y capacidad de entrada de tren de pulsos.
• Marco del Motor: Tamaño estándar de marco para motor servo industrial.
• Eje y Montaje: Eje con chaveta estándar y brida de montaje estándar.

Integración del Sistema y Aplicación

• Compatibilidad con Amplificador: Compatible con amplificadores servo Mitsubishi serie MR-J3 de 1.1kW.
• Configuración de Red: Se conecta como nodo en una red SSCNET III/H desde un controlador compatible.
• Integración de Seguridad: Los terminales STO se conectan a relés de seguridad para diseño de circuitos de seguridad conforme.
• Aplicaciones Típicas: Ideal para máquinas herramienta, máquinas de embalaje, manejo de materiales y robótica.
• Ambiente: Opera en temperaturas ambiente de 0°C a 55°C.

Embalaje y Garantía

• El Mitsubishi MR-J3-11KBS4 se suministra nuevo en embalaje protector de fábrica.
• Incluye el motor servo con codificador y conector adjuntos.
• Este producto cuenta con una garantía de 12 meses.
• Realizamos envíos globales usando servicios exprés de FedEx, UPS y DHL.
• Recibirá información de seguimiento tan pronto como su pedido sea despachado.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la diferencia entre SSCNET III y SSCNET III/H?

• SSCNET III es el protocolo estándar. SSCNET III/H ofrece funciones mejoradas, como mejor sincronización para sistemas multi-eje. El motor MR-J3-11KBS4 es compatible con ambos, pero su controlador maestro (PLC) determinará cuál se utiliza.

¿Puedo usar este motor con un amplificador de otra marca?

• No. El MR-J3-11KBS4 está diseñado para el ecosistema Mitsubishi. La retroalimentación del codificador, el protocolo de comunicación y el cableado de seguridad son propietarios. Debe emparejarse con un amplificador servo compatible de la serie Mitsubishi MR-J3.

¿Cómo uso la función de entrada de tren de pulsos?

• La entrada de tren de pulsos permite controlar el motor con una señal estándar de pulso/dirección desde un controlador de movimiento simple o PLC sin SSCNET. Esto ofrece un método de control alternativo o de respaldo para configuraciones más simples.

¿El ventilador de enfriamiento del motor siempre está funcionando?

• Normalmente, sí. El ventilador funciona cuando el amplificador está encendido para asegurar un enfriamiento adecuado. Algunos modelos de alta eficiencia pueden tener control del ventilador, pero la operación estándar asume funcionamiento continuo del ventilador para la gestión térmica.

¿Qué hace realmente la función Safe Torque Off (STO)?

• STO es una función de seguridad que desactiva de forma segura la capacidad del motor para producir torque. Cuando el circuito STO se abre (por ejemplo, mediante un paro de emergencia), se corta la alimentación a los transistores de potencia del motor. Esto permite un mantenimiento seguro pero no frena mecánicamente el eje del motor.

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