Motore Servo Mitsubishi MR-J3-11KBS4 1,1 kW

Fornisce un movimento preciso per compiti impegnativi. Il Mitsubishi MR-J3-11KBS4 è un motore servo versatile da 1,1 kW. Funziona con alimentazione industriale trifase 400V AC. Questo motore supporta modalità di controllo di posizione, velocità e coppia. Include sicurezza integrata e si collega tramite rete ad alta velocità. Ottieni prestazioni affidabili nel tuo sistema di automazione con questo motore robusto.

• Tripla Modalità di Controllo: Funziona in controllo di posizione, velocità o coppia per flessibilità.
• Sicurezza Integrata: Dotato della funzione Safe Torque Off (STO) integrata.
• Rete ad Alta Velocità: Si collega tramite interfaccia SSCNET III o SSCNET III/H.
• Costruzione Robusta: Progettato per raffreddamento ad aria forzata in ambienti industriali.

Specifiche Elettriche Principali

• Marca e Modello: Motore Servo Mitsubishi MR-J3-11KBS4.
• Potenza Nominale: 1,1 kilowatt (kW).
• Alimentazione: 400 VAC, trifase, 50/60 Hz.
• Modalità di Controllo: Controllo di Posizione, Velocità e Coppia.
• Comunicazione: Interfaccia in fibra ottica SSCNET III o SSCNET III/H.
• Funzione di Sicurezza: Safe Torque Off (STO) integrata.

Specifiche Fisiche e di Interfaccia

• Metodo di Raffreddamento: Raffreddamento ad aria forzata (raffreddato a ventola).
• Dispositivo di Feedback: Encoder assoluto ad alta risoluzione (standard).
• I/O Integrati: Fornisce I/O digitali, ingressi analogici e capacità di ingresso treno di impulsi.
• Struttura del Motore: Dimensione standard del telaio del motore servo industriale.
• Albero e Montaggio: Albero scanalato standard con flangia di montaggio standard.

Integrazione di Sistema e Applicazioni

• Compatibilità Amplificatore: Si abbina con amplificatori servo Mitsubishi serie MR-J3 da 1,1 kW.
• Configurazione di Rete: Si collega come nodo su una rete SSCNET III/H da un controller compatibile.
• Integrazione Sicurezza: I terminali STO si collegano a relè di sicurezza per progettazione di circuiti di sicurezza conformi.
• Applicazioni Tipiche: Ideale per macchine utensili, macchine per imballaggio, movimentazione materiali e robotica.
• Ambiente: Funziona a temperature ambientali da 0°C a 55°C.

Imballaggio e Garanzia

• Il Mitsubishi MR-J3-11KBS4 viene fornito nuovo in imballaggio protettivo di fabbrica.
• Include il motore servo con encoder e connettore allegati.
• Questo prodotto è coperto da una garanzia di 12 mesi.
• Spediamo a livello globale utilizzando i servizi espressi FedEx, UPS e DHL.
• Riceverai le informazioni di tracciamento non appena il tuo ordine sarà spedito.

Domande Frequenti

Qual è la differenza tra SSCNET III e SSCNET III/H?

• SSCNET III è il protocollo standard. SSCNET III/H offre funzioni migliorate, come una sincronizzazione avanzata per sistemi multi-asse. Il motore MR-J3-11KBS4 è compatibile con entrambi, ma il controller master (PLC) determina quale viene utilizzato.

Posso usare questo motore con un amplificatore di un altro marchio?

• No. Il MR-J3-11KBS4 è progettato per l’ecosistema Mitsubishi. Il feedback dell’encoder, il protocollo di comunicazione e il cablaggio di sicurezza sono proprietari. Deve essere abbinato a un amplificatore servo Mitsubishi serie MR-J3 compatibile.

Come si usa la funzione di ingresso treno di impulsi?

• L’ingresso treno di impulsi consente di controllare il motore con un segnale standard di impulso/direzione da un semplice controller di movimento o PLC senza SSCNET. Questo offre un metodo di controllo alternativo o di riserva per configurazioni più semplici.

La ventola di raffreddamento del motore è sempre in funzione?

• Tipicamente sì. La ventola funziona quando l’amplificatore è alimentato per garantire un raffreddamento adeguato. Alcuni modelli ad alta efficienza possono avere controllo della ventola, ma l’operazione standard prevede il funzionamento continuo della ventola per la gestione termica.

Che cosa fa esattamente la funzione Safe Torque Off (STO)?

• STO è una funzione di sicurezza che disabilita in modo sicuro la capacità del motore di produrre coppia. Quando il circuito STO viene aperto (ad esempio da un arresto di emergenza), l’alimentazione ai transistor di potenza del motore viene interrotta. Questo consente una manutenzione sicura ma non frena meccanicamente l’albero del motore.

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